1. Основные технические параметры Среда измерения: Тормозные жидкости DOT3, DOT4 Диапазон измерения: Стандарт 0–10 МПа, возможна изготовка под индивидуальный диапазон Материал контактной поверхности: Цельная диафрагма из стали марки 17-4PH Рабочий температурный диапазон: -40℃ ~ +140℃, полная компенсация нуля и диапазона от температурных колебаний Точность измерений: ±0,4% полной шкалы … ±1,2% полной шкалы Допустимая перегрузка: Тройной полный диапазон; давление разрыва в 8 раз выше номинального Время отклика: ≤7 мс, сверхбыстрая реакция на динамические скачки давления Степень защиты: IP67, стойкость к коррозии тормозной жидкостью, пыли и влаге Питание: Стандартное автомобильное напряжение постоянного тока 5 В Выходной сигнал: Аналоговый сигнал 0–5 В либо цифровой интерфейс I2C Устойчивость к вибрациям: 10–25 g, подходит для эксплуатации на неровных дорожных покрытиях Ресурс эксплуатации: Более 5 миллионов циклов нагружения давлением, стабильная работа на долгий срок 2. Основные рабочие функции Считывает мгновенное давление тормозной жидкости при нажатии педали тормоза и передает показания давления в реальном времени на ЭБУ систем АБС/ESP. Поставляет данные по давлению для работы антиблокировочной системы торможения, программы стабилизации кузова и автоматического экстренного торможения АЭТ для плавной регулировки тормозного усилия каждого колеса. Отслеживает разницу давлений в двух контурах тормозной системы; при утечке магистрали или потере давления в одном контуре активирует индикацию неисправности тормозов на приборной панели. Конструкция без уплотнений и масляного заполнения на основе микросплава полностью из металла исключает риск утечек рабочей среды, сохраняет стабильность показаний при частых ударных нагрузках от торможения и высоких рабочих температурах. Встроенная защита от обратного подключения, короткого замыкания и электромагнитных помех; модуль самодиагностики выявляет неисправности цепи и аномальные значения давления, сохраняет коды ошибок DTC. 3. Принцип работы Датчик реализует технологию пьезорезистивного чувствительного элемента на кремнии со стеклянным микросплавом: Гидравлическое давление тормозной жидкости напрямую воздействует на монолитную стальную диафрагму, вызывая ее малые упругие деформации. Кремниевые тензодатчики, прочно сплавленные с диафрагмой, изменяют сопротивление линейно пропорционально величине тормозного давления. Встроенный мост Уитстона преобразует колебания сопротивления в слабые сигналы напряжения. Внутренний специализированный интегральный чип выполняет температурную компенсацию, усиление и фильтрацию сигнала, затем отправляет стабильные электрические импульсы на автомобильный блок управления тормозами. 4. Сферы применения Типы транспортных средств Бензиновые легковые авто, кроссоверы, минивэны, электромобили и легкий коммерческий транспорт с установленными системами АБС, ESP и АЭТ Совместимые узлы Сборки главных тормозных цилиндров, гидравлические блоки управления АБС, системы рекуперативного торможения электромобилей Сценарии эксплуатации Контроль активной тормозной безопасности авто, постоянный мониторинг состояния тормозной системы, вспомогательные тормозные комплексы автопилота