1. Описание изделия Стандартный автомобильный аналоговый датчик со встроенной схемой формирования сигналов ASIC. Работает от постоянного напряжения 5В, преобразует физические величины давления или температуры в линейный сигнал 0,5–4,5В, полностью совместим с автомобильными ЭБУ и промышленными контроллерами. 2. Принцип работы Чувствительный элемент регистрирует изменение физической величины и формирует слабый первичный сигнал. Встроенная схема ASIC выполняет усиление, температурную компенсацию и линейную калибровку, после чего выдает нормированный аналоговый сигнал напряжения от 0,5В (точка нуля) до 4,5В (полная шкала) для считывания управляющим блоком. 3. Основные технические параметры Диапазон измеряемого давления: 0–0,1 бар; 0–1 бар; Допустимое перегрузочное давление: 2 бар Давление разрыва корпуса: 3 бар Рабочее напряжение питания: вариант 1 — 5 ±0,25В; вариант 2 — 5–18В; Выходное напряжение: 0,5В–4,5В Нелинейность характеристики: 0,25% Точность измерения: ±0,04В Тип измеряемого давления: избыточное Рабочий температурный диапазон: -20…+65℃ 4. Конструкция изделия Чувствительный чип МЭМС или терморезистор NTC, схема компенсации ASIC, герметичный пластиковый или металлический корпус, резиновое уплотнительное кольцо, стандартный кабельный разъем 5. Основные функции Выдача стандартного линейного сигнала напряжения 0,5–4,5В Встроенная компенсация погрешностей во всем рабочем температурном диапазоне Прямая совместимость с автомобильными ЭБУ и промышленными контроллерами Постоянный непрерывный контроль физических параметров в реальном времени 6. Типичные неисправности и их проявления Сигнал фиксируется на значении 0,5В или 4,5В без изменения Сильное смещение сигнала при изменении температуры окружающей среды Нелинейное изменение выходного напряжения при плавном росте давления Полное отсутствие аналогового сигнала после подачи питания 7. Сферы применения Датчики для автомобильных двигателей, дорожно-строительная техника, оборудование на возобновляемых источниках энергии, системы промышленного автоматизированного контроля